Revisión: Clase ejecutiva de Turkish Airlines A330 (IST

May 28, 2023

Para la parte de ida del viaje a Alemania con mis padres, volé en clase ejecutiva Airbus A350 de Turkish Airlines desde Chicago a Estambul, y luego conecté con la clase ejecutiva Airbus A330 de Turkish Airlines de Estambul a Frankfurt. En esta entrega quería repasar ese segundo segmento.

Turkish Airlines tiene varias configuraciones de A330 y, en este caso, el vuelo fue operado por uno de los A330 de configuración regional de la aerolínea. Era la primera vez que pilotaba uno de estos aviones. Si bien el producto duro no es tan bueno como el que encontrará en otros A330 de Turkish, aun así fue una experiencia excelente, con un servicio amable y buena comida. Hablando de un gran contraste con lo que de otro modo obtendrías en un vuelo europeo de corta distancia.

Dejando esto de lado, entremos en la reseña...

En esta publicación:

El programa de viajero frecuente Miles&Smiles de Turkish Airlines tiene algunos canjes óptimos, así que reservé mi boleto a través de ese programa. Específicamente, logré reservar lo siguiente en clase ejecutiva por 45.000 millas Turkish Miles&Smiles más $285,80 en impuestos y tasas (incluidos algunos recargos impuestos por la aerolínea):

8/09 TK186 Chicago a Estambul con salida a las 11:35 a. m. y llegada a las 5:50 a. m. (+1 día) 8/10 TK1591 Estambul a Frankfurt con salida a las 11:40 a. m. y llegada a las 1:50 p. m.

Este tiene que ser uno de los mejores canjes de premios que existen, ya que puede volar con Turkish Airlines desde cualquier lugar de los Estados Unidos a cualquier lugar de Europa por esa cantidad, suponiendo que pueda encontrar espacio para premios de nivel de ahorro.

Tenga en cuenta que Turkish Miles&Smiles es socio de transferencia tanto de Capital One como de Citi ThankYou, por lo que hay muchas formas de acumular estos puntos. Por último, como es algo que a menudo despierta curiosidad, reservé este billete cuatro días antes de la salida, directamente en el sitio web de Turkish Airlines.

Ya revisé la sala VIP de Turkish Airlines en Estambul antes y no ha cambiado mucho, por lo que no volveré a revisarla esta vez. Los muebles del salón podrían necesitar una renovación y están mostrando algo de desgaste, pero el salón tiene una buena selección de comida y varias comodidades interesantes.

Durante mi escala, aproveché la oportunidad para dar algunos pasos y al aeropuerto de Estambul no le faltan oportunidades para caminar. 😉

Mi vuelo a Frankfurt salía por la puerta F16. En el lado positivo, se trataba de una puerta real con un puente de mando, en lugar de un soporte remoto. Fue un gran recorrido desde el salón, pero eso no me importó en lo más mínimo.

Siento que Turkish Airlines publica intencionadamente horarios de embarque tempranos y poco realistas, ya que mi tarjeta de embarque indicaba que el embarque comenzaría a las 10:40 a. m., una hora antes de la salida. En realidad, el embarque comenzaba a las 11 a.m. y se invitaba a la clase ejecutiva a embarcar primero. Sospecho que es simplemente para garantizar que la gente tenga suficiente tiempo para llegar a la puerta, dado el tamaño del aeropuerto.

Ambas puertas estaban siendo utilizadas para abordar este vuelo, así que abordé por la puerta delantera, que era exclusiva para pasajeros de clase ejecutiva. En la puerta me recibió el muy amable gerente de cabina y la azafata de clase ejecutiva, quienes me indicaron mi asiento.

Antes de hablar de la cabina, permítanme señalar que estaba en uno de los cinco A330-300 de Turkish Airlines con esta configuración. La aerolínea adquirió todos estos de Skymark Airlines de Japón, durante el breve período en el que la aerolínea voló A330. Todos estos aviones fueron entregados a Skymark Airlines en 2014 y 2015, y luego fueron transferidos a Turkish Airlines en 2017. Se puede decir con seguridad que el experimento no funcionó tan bien para la aerolínea.

Curiosamente, los asientos de clase ejecutiva no eran de Skymark Airlines, por lo que Turkish Airlines decidió instalar este producto en particular. Me pregunto si estos estuvieron anteriormente en otros aviones turcos. ¿Alguien lo sabe?

Estos aviones se utilizan principalmente para vuelos bastante cortos desde Estambul, y puedes saber que estás en uno de estos aviones según el diseño, ya que la cabina de clase ejecutiva tiene siete filas.

De todos modos, la cabina de clase business de estos A330 consta de un total de 40 asientos, repartidos en siete filas en configuración 2-2-2 (el lado derecho de la cabina sólo tiene seis filas, por lo que no hay 42 asientos). ).

Me asigné el asiento 6K, el asiento junto a la ventana de la última fila a la izquierda.

Como puede ver, la inclinación de los asientos en estos asientos es excelente, 52″. Los asientos tienen mucho más espacio para las piernas del que encontraría en un vuelo nacional típico de primera clase dentro de los Estados Unidos.

Me gusta bastante cómo están escalonados los asientos, de modo que los pares de asientos centrales no están inmediatamente al lado de los pares de asientos junto a las ventanas.

En cuanto al equipamiento del asiento, había una mesa tipo bandeja que se podía extender desde el reposabrazos lateral y que se apoyaba en el reposabrazos central para darle un poco de estabilidad.

Los controles de los asientos estaban en el lateral del asiento y eran bastante anticuados, dado que no se trata de un producto especialmente antiguo (al menos para estos aviones). ¡Casi me sorprende que no hubiera cenicero!

Si bien la inclinación de los asientos es impresionante, la reclinación real fue bastante limitada. Sin embargo, el asiento tenía un reposapiernas, lo que ayudó a sentirse cómodo.

La consola central contenía las tomas para auriculares y las salidas USB-A.

Luego, el reposabrazos más alejado tenía las tomas de corriente alterna.

El monitor de entretenimiento se desplegaba desde el reposabrazos central y era súper anticuado, con bastante brillo.

Desafortunadamente, las consolas superiores no tenían boquillas de aire individuales, sino que sólo tenían luces de lectura.

Si bien este es el producto turco de clase ejecutiva de fuselaje ancho más débil, todavía supera a la competencia. Prácticamente todas las aerolíneas europeas que vuelan a Estambul utilizan sus aviones intraeuropeos, que sólo tienen asientos económicos con los asientos intermedios bloqueados en la clase ejecutiva. Esto está en una liga completamente diferente.

Poco después de instalarse, Bahadir, el asistente de vuelo de clase ejecutiva, se presentó ante mí. No podría haber sido más profesional y ejemplificó perfectamente la hospitalidad turca.

Curiosamente, ningún otro pasajero de clase ejecutiva abordó durante casi 30 minutos. Fue muy extraño, ya que supongo que todos los demás pasajeros tenían conexiones estrechas, subestimaron lo lejos que estaba la puerta de la sala, o algo así. Por lo tanto, pasé algún tiempo hablando con Bahadir, ya que él no tenía mucho más que hacer.

Ofreció la opción de elegir entre jugo de limón y menta, jugo de naranja, jugo de frambuesa o agua. Elegí el jugo de frambuesa y también me ofrecieron una copa de champán, que acepté con mucho gusto, junto con un paquete de avellanas.

También me regalaron un par de auriculares con cancelación de ruido. No eran de tan alta calidad como los del vuelo de larga distancia, pero aun así eran decentes.

También había una almohada esperando en cada asiento, y luego pedí también una manta.

También me ofrecieron el menú para el vuelo.

Si bien la pantalla de entretenimiento en la clase ejecutiva no era tan buena como en otros aviones, la selección seguía siendo amplia. Había más de 400 películas, más de 1100 programas de televisión, juegos y varias opciones de televisión en vivo.

Por supuesto, también estaba la función de mapa, que disfruté siguiendo durante la mayor parte del vuelo.

Los A330 de Turkish Airlines también tienen Wi-Fi. Para este vuelo bastante corto, el precio fue el siguiente:

Afortunadamente, Turkish ofrece Wi-Fi gratuito a los pasajeros de clase ejecutiva, simplemente ingresando su apellido y número de asiento. Esto incluye 1024 MB de datos gratuitos.

Turkish también ofrece mensajería gratuita para todos los miembros de Miles&Smiles, incluso en clase económica.

Si bien el sistema de entretenimiento no era tan innovador como en mi vuelo de larga distancia, la enorme biblioteca de entretenimiento y la conexión Wi-Fi gratuita te brindan una mejor experiencia que la que obtendrías en cualquier aerolínea entre Estambul y otras partes de Europa.

Poco antes de las 11:30 a. m., aproximadamente una docena de pasajeros de clase ejecutiva abordaron y un momento después se anunció que el embarque se había completado. En ese momento, el capitán hizo el anuncio de bienvenida a bordo, informándonos de nuestro tiempo de vuelo de 2 h 40 min y nuestra altitud de crucero de 40 000 pies.

A las 11:35 a. m. se proyectó el video de seguridad y luego a las 11:45 a. m. comenzamos nuestro retroceso. ¡Dios mío, hola, Iran Air Airbus A300!

A las 11:50 a.m. comenzamos nuestro taxi bastante rápido y, como de costumbre, mis ojos estaban pegados por la ventana. Turkish vuela a más países que cualquier otra aerolínea del mundo y hay algo que disfruto mucho al ver las operaciones de la aerolínea en el aeropuerto de Estambul.

A las 12:00 horas nos autorizaron a despegar por la pista 36 y despegamos hacia el norte.

Nuestro ascenso fue suave y la señal de cinturón de seguridad se apagó unos cinco minutos después del despegue.

Tan pronto como se apagó la señal de cinturón de seguridad, se cerraron las cortinas entre las cabinas. Yo era la única persona sentada en las últimas tres filas de la cabina, ¡así que tenía bastante espacio para mí!

El servicio comenzó bastante rápido después del despegue. A los 20 minutos de nuestra partida, se distribuyeron toallas calientes.

En ese momento comenzó el servicio de almuerzo, y a continuación podéis encontrar el menú y la lista de bebidas.

Cuando tomaron los pedidos de bebidas, Bahadir me preguntó si alguna vez había comido raki en Turkish Airlines. Cuando le dije que no, insistió en que lo probara, así que eso fue exactamente lo que pedí.

Para darle una idea de la hospitalidad de Bahadir, no solo me sirvió la bebida, sino también un mezze. Como explicó, “es mejor no beber raki solo, se debe disfrutar con mezze, así que les traje esto”. Cuando hablo de que el servicio en turco a veces es excelente, este es el mejor ejemplo de ello.

De todos modos, unos 30 minutos después comenzó el servicio de comida completo y algunos de los elementos deberían resultarle familiares. 😉 La bandeja estaba compuesta por un entrante de salmón ahumado y gambas con ensalada de apionabo. También había berenjenas fritas al estilo turco con salsa de tomate asado a fuego lento y yogur, una selección de quesos y un eclair. También me ofrecieron una selección de pan.

Una vez que terminé el aperitivo, me trajeron mi plato principal elegido y seleccioné ricotta cappellacci con lentejas beluga a la boloñesa. Este plato me pareció excelente.

Al final de la comida pedí un café; desafortunadamente, Turkish no tiene bebidas a base de espresso en estos A330 en particular.

Mientras disfrutaba de mi almuerzo, miré por la ventana y disfruté de las vistas.

El servicio de comida se realizó a mitad del vuelo, y en ese momento trabajé un poco en mi computadora portátil.

El A330 turco tiene dos baños de clase ejecutiva: uno en la parte delantera de la cabina, junto a la cabina, y otro en la parte trasera derecha de la cabina, inmediatamente detrás de mi asiento. Si este vuelo estuviera más lleno, definitivamente esa sería una razón por la que no elegiría el asiento en el que estaba, sino que me sentaría en el otro lado.

Los baños eran bastante básicos, aparte de las excelentes comodidades de Molton Brown que son estándar en turco.

Creo que ya dejé claro en este punto que el servicio en este vuelo fue excelente. El encargado de la cabina fue profesional y, en particular, Bahadir no podría haber sido mejor. He descubierto que muchos turcos se encuentran entre las personas más genuinamente hospitalarias que existen, y Bahadir fue el mejor ejemplo de ello. Espero tener la oportunidad de volar con él nuevamente.

A las 12:50 p. m., hora de Frankfurt, el capitán volvió a hablar por megafonía para anunciar que descenderíamos en unos 15 minutos y que deberíamos estar en tierra en unos 40 minutos. En ese momento guardé mis maletas y miré por la ventana durante el resto del vuelo.

20 minutos antes del aterrizaje se encendió la señal de cinturón de seguridad, momento en el que la tripulación preparó la cabina para la llegada. Era un día espectacular en Alemania y al acercarnos teníamos unas vistas estupendas de Frankfurt.

Tuvimos un aterrizaje sin problemas en Frankfurt a las 13:30 horas.

Desde allí tomamos un largo taxi de 15 minutos hasta nuestra puerta de llegada, donde llegamos a la 1:45 p.m., cinco minutos antes de lo previsto.

Me despedí de la tripulación, pasé por inmigración y estaba emocionado de reunirme con mi familia.

Mi vuelo de Turkish Airlines de Estambul a Frankfurt fue fantástico. Es cierto que se trata del producto rígido de fuselaje ancho más débil de Turkish Airlines, con pantallas de entretenimiento bastante pequeñas y sin camas planas. Sin embargo, el producto blando en este vuelo fue excelente, con una tripulación muy buena.

Puede resultar difícil decidir cómo calificar vuelos como este cuando se trata del producto duro. El vuelo de un par de horas antes fue operado por un A330 con camas planas, por lo que obviamente habría sido un producto más duro. Sin embargo, la competencia en esta ruta son los aviones de fuselaje estrecho de Lufthansa con asientos económicos en clase ejecutiva, por lo que esto lo supera, y algo más.

¿Qué opinas de la clase ejecutiva A330 de Turkish Airlines?

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